双列圆锥滚子轴承支承的车辆驱动桥主减速器轴系固有特性分析

• 作者: 温保岗 杨磊 王美令 康乃正 雷良育
• 来源期刊: 轴承
• 关键词: 滚动轴承 圆锥滚子轴承 双列轴承 主轴 驱动桥 刚度 固有频率 有限元分析
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 研究与开发|Research and Development
• 页码范围: 28-32,36
• 页数: 6页
• 分类号: TH133.33+2|U272.6
• 语种: 中文
• DOI: 10.19533/j.issn1000-3762.2021.04.006

摘要

车辆驱动桥主动轴采用双列圆锥滚子轴承的支承结构将引起轴系固有特性发生变化,基于赫兹接触及有限元理论建立了双列圆锥滚子轴承刚度模型及支承轴系动力学模型,对比分析了支承结构改变前后的轴系固有特性及轴向载荷对轴系固有特性的影响.分析结果表明:采用双列圆锥滚子轴承支承结构后,减速器主动轴的轴系固有频率较原支承结构有所减小;随着轴向载荷增加,轴承径向刚度增大,进而导致轴系固有频率增大.