400 k m/h高速铁路常用跨度混凝土简支梁竖向基频研究

• 作者: 李克冰 班新林 郭建勋 谢海清
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 关键词: 高速铁路 简支箱梁 基频 移动荷载列 动力系数
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 研究创新|Research Innovation
• 页码范围: 102-107
• 页数: 6页
• 分类号: U238|U448.13
• 语种: 中文
• DOI: 10.12098/j.issn.1674-8247.2021.02.018

摘要

简支梁自振频率的合理取值对保证列车的运营安全及舒适性尤为重要.本文比较了车桥耦合作用与移动荷载列车作用下简支梁的动力响应;基于移动荷载列模型,计算得出不同列车作用下32 m与40 m简支梁的动力系数与梁体竖向加速度;以桥梁的实际运营活载效应小于设计活载效应为准则,提出了400 km/h高速铁路常用跨度混凝土简支梁的竖向基频建议限值.研究表明:(1)采用移动荷载列模型对于研究简支梁的竖向基频是合理可行的;(2)40 m简支梁的动力响应明显小于32 m简支梁,40 m简支梁对400 km/h高速铁路适应性更好;(3)32 m混凝土简支梁竖向基频建议限值取5.1 Hz(160/L),40 m混凝土简支梁满足规范中下限值即可.