河道开挖对正下方盾构隧道变形影响分析

• 作者: 王国权
• 来源期刊: 土工基础
• 关键词: 软土 河道基坑 分块施工 盾构隧道 数值模拟
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 工程实录
• 页码范围: 290-296
• 页数: 7页
• 分类号: U456
• 语种: 中文

摘要

宁波软土地区,河道内土体门式加固,并采取"豆腐式"分块开挖,以及河道内压重等手段,可有效解决盾构区间过大变形的难题.借助MIDAS GTS NX有限元软件研究了宁波软土地区河道分块开挖对正下方轨道交通1号线盾构区间的变形影响,并与实测结果对比.分析表明,随着河道开挖的不同施工工况,河道开挖导致盾构区间水平位移逐渐增大.河道开挖期间,区间隧道最大水平位移以及最大竖向位移与现场实测结果较为吻合.并表现为盾构隧道变形处于低变形水平状态.盾构变形需考虑土体加固过程的影响.当施工三轴水泥搅拌桩时,由于水泥掺人士体内,导致土体重度提高,增大了土体自重,进而导致正下方区间盾构隧道出现下沉的情形.随着河道开挖而盾构区间隆起变形逐步增加.主要表现为两侧次影响区河道开挖对区间盾构隆起变形影响较大,其次为盾构隧道正上方主要影响区域导致的影响,当河道通水时,区间盾构隧道出现小幅沉降的现象.