不同试验条件下高铁路基基床累积变形差异探究

• 作者: 商拥辉 陈钊锋
• 来源期刊: 防灾减灾工程学报
• 关键词: 高速铁路 列车荷载 路基基床 累积变形
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 357-362
• 页数: 6页
• 分类号: TU443
• 语种: 中文
• DOI: 10.13409/j.cnki.jdpme.20191017004

摘要

探索循环列车荷载作用下基床的累积变形规律,是高速铁路建设养修的重要课题之一.借助试验分析累积变形仍是目前最可靠途径,但受不同类型试验条件客观差异影响,累积变形测试数据存在差异.为此,结合动三轴试验、室内模型试验和现场动力测试,对三种途径获取基床累积变形规律及差异进行探讨.研究结果表明:模型试验和激振试验获取累积变形较为吻合,测试累积变形曲线均呈快速、缓慢和稳定3阶段特征;借助动三轴试验结果构建累积变形经验公式分析结果与文献估算值接近,两者稳定时曲线均大于模型试验和现场测试,差值约为0.7 mm;不同途径获取基床累积变形在铁路运营3年内均能达到稳定状态,最大值控制在2.5 mm以内.