烟度限制策略对柴油机瞬态性能的影响研究

• 作者: 申立忠 文洁 王正江 黄粉莲 万明定
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 烟度 控制策略 过量空气系数
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 所属期刊栏目: 性能研究|Performance Research
• 页码范围: 9-15
• 页数: 7页
• 分类号: TK422|TK421.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2021.06.002

摘要

针对柴油机瞬态工况出现冒烟的问题,设计了一种基于扭矩协调的烟度限制控制策略,实现了柴油机瞬态工况下烟度的控制,系统研究了不同过量空气系数(φa)限值对柴油机瞬态工况下动力性能和排放的影响.结果表明:φa限值可以限制柴油机瞬态过程中的循环喷油量,保证期望的过量空气系数,从而限制炭烟的排放.φa限值为1.51时,烟度较低,与φa限值1.01对比,1 200 r/min和3 200 r/min转速下烟度峰值降幅分别达到85％和88％;φa限值为1.51时,瞬态动力响应较慢,与φa限值1.01对比,1 200 r/min和3 200 r/min转速下瞬态响应分别延迟了 58％和57％.为了确保柴油机满足瞬态工况下的动力性需求,防止瞬态过程过量空气系数过小而导致过高的烟度,应该标定合适的φa限值.