强震作用下中庭式地铁车站灾变机制研究

• 作者: 赵慧玲 罗雨泽 胡定成
• 来源期刊: 结构工程师
• 关键词: 中庭式地铁车站 动力弹塑性分析 地震响应 灾变机制 损伤度
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 地基基础|Foundation
• 页码范围: 159-166
• 页数: 8页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-0159.2021.01.021

摘要

中庭式地下地铁车站属于异形地下结构,独特的结构形式使其地震灾变机制与标准矩形断面地铁车站存在显著差异.建立土-结构相互作用三维有限元数值模型,进行动力弹塑性时程分析,采用基于构件层次的损伤指标,以量化评价处于中庭式地铁车站结构的不同部位构件在不同幅值、不同频谱地震动作用下的地震损伤程度及其发展规律,结果表明不同地震动下结构的损伤演化规律相似,顶板连梁端部为结构抗震最薄弱部位.同一峰值时,Christchurch波输入下结构损伤度相对较大,其原因为该地震动的傅氏主频相对较低.PGA为0.4g的Christchurch地震动作用使顶板连梁的弯矩与压力内力值超过了顶板连梁截面的弯-压承载力曲线,表明结构构件的抗震设计应充分考虑不同频谱地震动带来的内力响应的放大效应.