多车道排水沥青路面排水能力影响因素研究

• 作者: 邓娟华 邹杰 彩雷洲 张云霞
• 来源期刊: 西部交通科技
• 关键词: 道路工程 排水沥青路面 多车道 渗水模型
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 57-60
• 页数: 4页
• 分类号: U416.217
• 语种: 中文
• DOI: 10.13282/j.cnki.wccst.2021.01.016

摘要

高速公路改扩建为八车道后,路面宽度增幅较大,在南方夏季多雨地区,局部路段路面排水不畅,从而可能引发交通事故.文章针对此问题在采用排水沥青路面的基础上,通过ABAQUS有限元软件建立模型,研究多车道单、双层不同排水沥青路面结构在长期降雨条件下与排水能力的关系,为多车道排水沥青路面设计提供借鉴参考.结果表明:路面厚度的增加、路面横坡的设置能使排水沥青路面在施加一个降雨强度时,路表面孔压降低,产生径流的路面面积减少,排水效率得到提升;单层排水沥青路面在路面厚度为4 cm,孔隙率为23％,横坡坡度为2％、降雨时长为10 h的情况下超车道没有雨水径流,能保证行车安全;双层排水沥青路面最佳路面结构为:厚度为4 cm+6 cm,孔隙率20％+23％,横坡坡度2％,在此结构基础上路面在长期降雨条件下而没有径流产生.