城市轨道交通预制钢弹簧浮置板技术研究

• 作者: 刘雪锋 杨松 郭骁 丁静波
• 来源期刊: 铁道勘察
• 关键词: 城市轨道交通 预制钢弹簧浮置板 结构设计 有限元分析 试制试验 施工方案
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 轨道/车辆|Track / Rolling Stocks
• 页码范围: 139-145,151
• 页数: 8页
• 分类号: U213.2|U232
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.202006150003

摘要

在总结传统钢弹簧浮置板整体道床设计及施工经验的基础上,从预制钢弹簧浮置板型式尺寸、板体配筋、隔振器布置、曲线段调整、杂散电流排流等方面出发,研究并优化预制钢弹簧浮置板结构.研究表明:选取浮置板长4.77 m和3.57 m、宽2.7 m、厚0.37 m,可在保证参振质量的同时提高施工便捷性;隔振器纵向间距取1.2 m,过渡段加密布置,可实现结构刚度的合理配置;采用优化配筋设计,降低整体配筋率的同时对薄弱环节进行了加强;曲线地段采用半矢距方式调整横向偏移量,可最大限度降低对运营期间扣件调距能力的影响;在板内设置排流系统,可避免杂散电流引发的电化学腐蚀.为保证优化后预制钢弹簧浮置板的安全性和可靠性,建立三维有限元模型对板体进行受力分析和模态分析,计算结果均满足设计要求.基于理论分析结果,对优化后的预制钢弹簧浮置板进行厂内试制试验,各项试验结果均满足设计要求.最后,结合预制钢弹簧浮置板结构特点提出相应施工组织方案.