一种全并联AT供电系统测距精度优化方法研究与实现

• 作者: 石晶晶
• 来源期刊: 电气化铁道
• 关键词: 高速铁路 全并联AT供电系统 测距精度优化 测距定值调整
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 供变电
• 页码范围: 38-41
• 页数: 4页
• 分类号: U226.8+1
• 语种: 中文
• DOI: 10.19587/j.cnki.1007-936x.2021.04.009

摘要

为保证高速铁路AT供电系统故障测距装置定值的准确性,须对新建接触网线路进行短路试验,由于短路试验实施成本高、难度系数大,破坏性和危险性都很高,一般只在一个供电臂内进行,其他供电臂测距定值参考短路试验值,因此存在精度不高且无法校验的问题;已开通运行的高速铁路全并联AT供电系统陆续引入上下行电流比、横联电流比等故障测距方法,测距方法定值整定及校验成为亟待解决的问题.本文提出通过运行列车登乘视频定位列车位置,专用故障测距装置同步采集牵引所、分区所、AT所有关电流数据,经过分析、计算、校准故障测距定值,最终实现对故障测距精度的优化,并在某高速铁路线路上试验证明了该方法的可行性和有效性.