通过LIVC实现的高膨压比循环对发动机性能的影响

• 作者: 树明亮 张振东 沈凯 屈卓燊
• 来源期刊: 农业装备与车辆工程
• 关键词: 发动机 膨压比 LIVC 阿特金森循环,燃油经济性
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 页码范围: 79-83
• 页数: 5页
• 分类号: TK411+.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3142.2021.06.017

摘要

在一台1.5 L自然吸气汽油发动机上,通过调整进气门关闭时刻使发动机进气门延迟关闭(LIVC),从而降低发动机的实际压缩比,并配合不同的进排气门正时(VVT),对不同高膨压比循环对发动机性能的影响进行深入研究.研究结果表明:在部分负荷下,随着发动机膨压比的不断上升,发动机的燃油经济性总体上呈现先下降后上升的趋势.当膨压比为1.5时,发动机的燃油经济性达到最佳;当节气门全开时,随着膨压比的上升,虽然燃油经济性有明显改善,但由于实际进入发动机的混合气体积减小,发动机的动力性严重下降.在发动机转速为3000 r/min的外特性工况下,当发动机的膨压比从1升高至1.5时,其平均有效压力(BMEP)降低29.8,有效燃油消耗率降低10.5％.以上试验表明,通过LIVC实现的高膨压比循环,可以有效改善中低负荷下发动机的经济性能,但无法兼顾在极高动力需求下发动机的经济性能.