兰新高铁沿线城市旅游竞争力及空间发展策略研究

• 作者: 王聪 李晓东 孔令章 李振山 王松茂
• 来源期刊: 西北师范大学学报（自然科学版）
• 关键词: 兰新高铁 旅游竞争力 空间发展 可达性 场强模型
• 年，卷（期）: 2021,（5）
• 所属期刊栏目: 旅游地理
• 页码范围: 33-39
• 页数: 7页
• 分类号: F529.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.16783/j.cnki.nwnuz.2021.05.005

摘要

选取兰新高铁沿线9个中小城市为研究对象,采用加权平均旅行时间测度可达性,利用GIS空间分析技术,对比兰新高铁开通前后可达性与旅游吸引力空间演变.选取旅游总收入、旅游总人数、星级酒店数量、A级景点数量、旅行社数量等旅游指标建立场强模型,评价旅游吸引力.通过分析可达性与吸引力的相关性评价旅游竞争力,得出以下结论:高铁开通后沿线城市呈现时空压缩效应,但从空间上呈现提升不均衡态势,乌鲁木齐成为区域可达性最优点,海东成为可达性最低点;兰新廊道中段城市成为区域旅游吸引力高值区,首尾城市旅游吸引力与其经济实力不吻合,部分中小城市旅游吸引力变化率处于负值状态,有进一步被边缘化的风险;通过可达性与旅游吸引力对比,将沿线城市分为"高-高"、"高-低"、"低-高"、"低-低"4种类型,针对以上4种类型城市提出促进兰新高铁沿线城市旅游业发展的策略.