考虑泊松效应的单桩竖向承载变形特性研究

• 作者: 余棚 谢唯实 傅旭东
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 关键词: 极限摩阻力 泊松效应 τ-z曲线 抗拔系数
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 轨道与基础|Track and Foundation
• 页码范围: 901-907
• 页数: 7页
• 分类号: TU473
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20200555

摘要

单桩在承受上拔或下压荷载时,其桩侧极限摩阻力相差较大,桩身泊松效应是重要的影响因素之一.考虑泊松效应对桩-土界面法向应力的影响,推导得到上拔与下压荷载作用导致的桩侧极限摩阻力改变量的表达式;根据双曲线荷载传递模型,得到考虑泊松效应的的τ-z曲线;在位移协调法的基础上,通过迭代更新桩底位移使桩顶轴力与桩顶荷载相等,提出各级荷载作用下桩身位移响应的计算方法;基于Matlab开发平台编制单桩在竖向荷载作用下Q-S曲线和抗拔系数的计算程序,通过与现场试验数据对比验证了本文计算方法的可靠性.研究结果表明:单桩的抗拔系数随着桩土平均模量比的增大而增大,但其增长速率逐渐减小;随着长径比的增大,单桩的抗拔系数线性减小.随着桩土平均模量比的增大,抗拔系数受长径比的影响逐渐减小,当桩土平均模量比为6000时,抗拔系数几乎不随长径比的改变而变化.