北极海冰消融情景下东北航道通航性能演变分析

• 作者: 黄季夏 张天媛 曹云锋 葛全胜 杨林生
• 来源期刊: 地理学报
• 关键词: 全球气候增暖 冰上丝绸之路 东北航道 通航性能
• 年，卷（期）: 2021,（5）
• 所属期刊栏目: 北极研究|Research on the Arctic Region
• 页码范围: 1051-1064
• 页数: 14页
• 语种: 中文
• DOI: 10.11821/dlxb202105001

摘要

全球气候增暖,导致北极海冰消融加速,冰上丝绸之路的开通逐渐提上日程.本文针对2030-2070年俄罗斯8个重要港口通过东北航道到达白令海峡的通航性能,采用6种CMIP5气候模式在2种排放情景下的海冰数据,以及PC6破冰船和普通商船2种船型,分别对最优航线、通航时长、可通航里程以及通航成本4项要素进行研究.主要结论为:①随着时间变化,各条最优通航线路逐渐集中有序,普通商船的通航能力显著提高,到2070年拥有和PC6近似相等的通航能力;②俄港口到白令海峡间的运输时长每过10 a下降14 h,其中圣彼得堡港运输时长下降最为显著.到2070年,俄港口与白令海峡的经度差每增加1°,该港口的运输时长下降0.4h;③未来50 a,东北航道可通航里程平均每隔10 a增加166 km,其中圣彼得堡港可通航里程的变化模式和平均变化模式最为相近;④从北冰洋港口出发的航线通航成本每10 a下降1万美元,商船在高浓度排放情景下总通航成本的下降幅度最明显.结合海冰变化情况,俄中西部港口具有巨大的资源运输潜力.本文量化并评估了东北航道在未来海冰消融情景下的通航性能演变态势,为东北航道通航以及北极港口贸易情况提供了理论和数据支撑.