大断面平顶地铁暗挖车站下穿既有建筑方案研究及变形控制 ——以北京地铁8号线三期前门站工程为例

• 作者: 张小伟 张丽 韩亚飞 袁梦钊
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 关键词: 平顶地铁车站 非密贴暗挖下穿 变形控制 数值模拟 管幕 4导洞PBA法 全过程控制
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 所属期刊栏目: 规划与设计
• 页码范围: 979-987
• 页数: 9页
• 分类号: U45
• 语种: 英文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.06.010

摘要

下穿既有建(构)筑物工程施工逐渐由暗挖小断面施工发展为大断面施工.为有效控制下穿既有建(构)筑物的变形从而确保施工安全,有必要对下穿方案、变形情况及控制措施进行研究.结合8号线三期前门站下穿既有建筑具体工程,以变形控制为目标,从整体方案选择入手,对不同车站暗挖方案下既有建(构)筑物的沉降进行对比,最终提出管幕施工、导洞施工、桩基沉降及后期沉降控制等变形控制关键技术,并采用数值模拟和现场实测的方法对提出的管幕+深孔注浆+平顶4导洞PBA法方案进行分析.结果表明:1)虽然大断面暗挖车站施工相比小断面暗挖施工变形大,但经过严密的方案比选并采取合理的控制措施后可以保证变形满足要求;2)管幕+深孔注浆+平顶4导洞PBA法方案具有良好的变形控制能力,用于平顶结构非密贴下穿既有建筑施工是可行的;3)实现变形控制目标需要全过程控制,从方案选择到施工的每一个环节均需采取对应措施.