钢桥面刚性铺装环氧树脂碎石黏结层性能优化试验研究

• 作者: 向磊
• 来源期刊: 上海公路
• 关键词: 钢桥面刚性铺装 环氧树脂碎石黏结层 组成设计 控制变量法 正交试验
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 28-33
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-0109.2021.04.005

摘要

为了优化钢桥面刚性铺装环氧树脂碎石黏结层的组成设计,通过控制变量法来探究各组成要素的影响规律与合理范围,之后在合理范围基础上设计并开展正交试验,分析各因素影响程度及黏结层最优组成.结果表明:三因素最佳范围为碎石粒径2.36～4.75 mm、4.75～9.5 mm、9.5～13.2 mm;碎石用量 1.5 kg/m2、2 kg/m2、2.5 kg/m2;环氧树脂用量 1.2 kg/m2、1.4 kg/m2、1.6 kg/m2.除高温拉拔强度外,其他三个指标影响因素顺序均一致,从大到小依次为A＞C＞B,即碎石粒径＞环氧树脂用量＞碎石用量.综合考虑钢桥面铺装性能需求及现场施工和易性,提出一种优化组合方案A2B2C2,即碎石粒径4.75～9.5 mm、碎石用量2 kg/m2、环氧树脂用量1.4 kg/m2的环氧树脂碎石黏结层组成.