基于48V混动发动机的电动增压系统研究

• 作者: 陈友祥
• 来源期刊: 汽车制造业
• 年，卷（期）: 2021,（7）
• 所属期刊栏目: 新能源汽车
• 页码范围: 14-17
• 页数: 4页
• 语种: 中文

摘要

当前,随着全球对汽车燃油经济性和环保要求日益严苛,汽车厂商在寻求各种方法来达到节能减排降耗的要求.通过发动机增压小型化,同时结合匹配具有更长传动比的变速器是有效的手段,这将有利于发动机工况点朝着油耗率更低的区域移动.然而面对未来更严苛的法规,面对具有更高负荷的全球统一的轻型车试验循环(WLTC),尤其是在现实生活中的CO2排放量和污染物排放(RDE)的驱使下,消费者通常无法得到与制造商宣称的同样性能.主要原因是当前的降排量/降速发动机,在低转速工况下的涡轮增压器增压迟滞,驾驶员需要在一个动态的操作环境中通过降低档位获得更好的驾驶体验,这往往会导致发动机转速提高,从而增加实际油耗.因此,未来的发动机快速增压系统不仅是驾驶体验的关键因素,而且是得到更好燃油经济性的关键因素.