高速公路改扩建新旧路基差异沉降影响因素分析

• 作者: 李刚 郭艳玲
• 来源期刊: 公路交通科技
• 关键词: 道路工程 高速公路改扩建 有限差分 路基拓宽 差异沉降
• 年，卷（期）: 2021,（7）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 22-28
• 页数: 7页
• 分类号: U416.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2021.07.004

摘要

新旧路基结合处的差异沉降控制是高速公路改扩建的技术难点之一.若差异沉降值过大,会导致路基遭到破坏,影响路面结构,降低道路的使用品质,甚至危及行车安全.针对上述问题,依托长株高速公路改扩建工程,应用有限差分法建立了数值计算模型,研究了不同拓宽宽度、不同填方高度、不同弹性模量和不同压缩模量4种影响因素下新旧路基不均匀沉降的变化规律,发现距旧路中心6m范围内拓宽路基沉降较小,6～18m范围内沉降增幅逐渐增大,新旧路基结合处尤为显著,曲线末尾出现轻微"波谷"状,最大沉降发生在拓宽路基边缘附近.结果表明:拓宽路基的不均匀沉降随拓宽宽度和填方高度的增大而增加,拓宽宽度对沉降的影响较填方高度更显著,随拓宽宽度的增加,最大差异沉降增幅最大值可达89.21％,实际工程中应尽可能选取重度较小的填土或设计合适的拓宽宽度;对比不同的路基弹性模量和地基压缩模量可得,不同路基弹性模量对路基顶面最大差异沉降的影响较小,随路基弹性模量发生改变,最大差异沉降增幅最大值仅为3.58％;对比不同的地基压缩模量可知,最大差异沉降增幅最大值为42.14％,因此,在合理经济范围内,提高地基土压缩模量可显著降低新旧路基不均匀沉降,提高使用寿命.