基于集计出行链的城市交通模型架构研究

• 作者: 佘世英 郑猛 向燕陵 刘恒 陈艳艳 雷焕宇
• 来源期刊: 城市交通
• 学科: 交通运输
• 关键词: 活动链模型 集计出行链模型 出行链 时间选择模型 目的地-方式选择模型 实证研究 武汉市
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 所属期刊栏目: 理论方法|Theoretical Methods
• 页码范围: 91-101,124
• 页数: 12页
• 分类号: U491.1+2
• 语种: 中文
• DOI: 10.13813/j.cn11-5141/u.2021.0053

摘要

基于对活动链和出行链两种模型架构现实局限性的比较,提出一种新的、基于集计出行链的模型架构方法,并对核心算法进行解析.以中国超大城市武汉市为例验证了该方法的可行性.研究表明:该模型架构充分考虑了各出行链去程和回程在时间、交通方式、主目的地选择和中途停留点选择的时空制约因素和内在一致性,以及需求与供给之间的迭代与收敛,并适应各类出行链在统一的框架下进行建模;以基本出行链为分析单元,有效降低了居民活动建模的复杂度,同时确保了居民主体活动特征的一致性.在千万级人口城市的复杂交通环境下,对3467个交通小区建模,模型具有良好的收敛性,Gap<0.2％和Gap<0.1％分别需要28.1 h和49.6 h,而对1678个交通小区建模仅需要9.5 h和17.8 h.模型校核以及现实性和敏感性测试亦充分验证了模型的良好性能.最后,从客观认识四阶段模型、出行链模型和活动链模型的关系,避免盲目陷入模型精细化和复杂化陷阱方面给出建议.