苏州地铁钢弹簧浮置板道床减振改造方案研究

• 作者: 吴思行 郭骁 李俊玺
• 来源期刊: 铁道勘察
• 关键词: 苏州地铁 钢弹簧浮置板 减振设计 减振改造 振动传递
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 轨道/车辆|Track / Rolling Stocks
• 页码范围: 127-132,137
• 页数: 7页
• 分类号: U231|U213.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.202007160001

摘要

为解决苏州地铁4号线既有钢弹簧浮置板道床下穿地段振动及噪声较大等问题,采用现场轨道振动测试与有限元建模仿真的手段,对浮置板道床自身的振动传递特性以及减振优化改造方案进行分析,并提出改造方案.现场测试结果显示,钢轨传递至浮置板道床、隧道壁传递至地面的振动都存在振动放大的频率范围,而浮置板传递至隧道壁的振动存在明显衰减.针对减小钢弹簧刚度、减小扣件刚度、增加钢弹簧浮置板配重3种方案建立有限元仿真模型,研究浮置板道床减振优化效果.研究表明,采用增加钢弹簧浮置板配重的方式,能有效减小隧道壁的Z振级(2.9dB),以及有效控制钢轨位移(2.64 mm)和道床的位移(2.34 mm).