运营地铁钢弹簧浮置板轨道减振降噪性能研究

• 作者: 郭享 张灵熙 何继平 李俊玺 郭骁
• 来源期刊: 铁道勘察
• 关键词: 地铁 钢弹簧浮置板 配重装置 减振降噪 加速度 振级
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 轨道/车辆|Track / Rolling Stocks
• 页码范围: 122-126
• 页数: 5页
• 分类号: U231|U213.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.202007200001

摘要

为进一步提高运营线路钢弹簧浮置板轨道的减振降噪性能,最大限度降低地铁振动和二次结构噪声对居民的影响,提出一种在浮置板上增设配重装置的措施.通过建立有限元模型开展不同参数配重装置的动力仿真分析,得出质量增加20％的配重装置综合指标最优.在浮置板自身振动加速度增加不多前提下,降低钢轨和浮置板的垂向位移,隧道壁Z振级较既有浮置板减少3.26 dB.选取100 m试验段,对改造前后隧道壁振动、室内振动和二次结构噪声进行测试评估.安装配重装置后,隧道壁垂向振动降低2.73 dB,室内振动降低2.75 dB,室内二次结构噪声降低3.58 dB(A).研究表明,增设配重装置在提高钢弹簧浮置板道床减振降噪性能方面效果显著.