高路堤返包式加筋土挡墙的试验研究

• 作者: 徐华 夏磊 任鑫 陈紫云 张小波
• 来源期刊: 公路交通科技
• 关键词: 道路工程 垂直土压力 现场试验 加筋土挡墙 筋带应变 稳定性
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 70-77
• 页数: 8页
• 分类号: U417.1+1
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2021.06.010

摘要

为研究高路堤返包式加筋土挡墙结构的荷载状态和筋土相互作用,以我国西南山区一典型的高路堤返包式加筋土挡墙为工程依托,其上部为8 m高的未加筋路肩,下部为14 m高的返包式土工格栅加筋路堤,现场安装土压力盒及筋带柔性位移计,开展为期1a的现场监测试验,深入分析加筋土体内部垂直土压力、土工格栅应变的分布规律以及加筋土挡墙的潜在破裂面形式.测试结果表明:格栅的网兜效应在土体中形成托举力,使得土工格栅可以有效改善筋土复合体内部的应力分布,减小垂直土压力;对于上部有路肩填土作为超载的加筋路堤挡墙结构,其加筋土体可划分为"斜坡荷载影响区"和"垂直荷载影响区",两区分界位置附近的垂直土压力和土工格栅应变均出现峰值;土工格栅应变沿筋长方向呈非线性分布,距离坡面4m内的土工格栅变形在工后有随时间增大的趋势,但筋带最大拉伸应变仅为1.32％,筋带受到的最大荷载不超过40 kN/m,远小于其极限拉伸强度(165 kN/m);由实测筋带变形推算的潜在破裂面与采用GeoStudio和Geo5数值计算的潜在破裂面趋势较为一致,但数值计算的潜在破裂面相对于实测推算更靠近加筋土体内部,路堤的整体稳定性更高,数值计算结果偏于安全.