公路隧道钢筋混凝土衬砌碳化耐久性区划

• 作者: 韩兴博 叶飞 梁晓明 冯浩岚 王蕾 夏永旭
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 关键词: 公路隧道 钢筋混凝土衬砌 碳化 运营环境 耐久性 区划
• 年，卷（期）: 2021,（8）
• 所属期刊栏目: 土木工程、交通工程|Civil Engineering, Traffic Engineering
• 页码范围: 1436-1443,1463
• 页数: 9页
• 分类号: U451.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2021.08.004

摘要

为了构建公路隧道衬砌碳化耐久性的定量设计方法,对比各碳化深度计算模型与实测数据,选定衬砌碳化的最优模型;根据实测数据分析隧道环境温湿度与洞外大气关系,基于全国气象监测站的温湿度数据,建立公路隧道运营环境温湿度区划;考虑公路隧道CO2的释放源项并参照实测数据,构建隧道运营环境CO2体积分数的计算方法;以碳化劣化速率梯度相等为原则,对我国隧道碳化环境进行分区,结合分区推荐我国公路隧道衬砌碳化耐久性定量设计的具体方法.研究发现:隧道环境湿度与大气湿度相当,隧道环境温度变化趋势与大气环境一致,两者均值接近.公路隧道内部CO2体积分数与CO体积分数呈线性关系.云南、贵州区修建的隧道工程衬砌受环境影响较大,西藏、青海、内蒙古、黑龙江、吉林等地区的待建隧道在进行衬砌耐久性设计时可以忽略碳化影响,其余全国大面积区域隧道衬砌的碳化耐久性设计可以对应《混凝土结构耐久性设计标准》中环境作用等级中的"轻度"进行设计.