中国新能源汽车产业创新网络特征及其多维邻近性成因

• 作者: 张凯煌 千庆兰
• 来源期刊: 地理研究
• 关键词: 区域创新网络 国有企业 民营企业 多维邻近性 新能源汽车 中国
• 年，卷（期）: 2021,（8）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 2170-2187
• 页数: 18页
• 语种: 中文
• DOI: 10.11821/dlyj020201065

摘要

随着知识经济的发展和创新驱动发展战略的实施,创新网络及其多维邻近性机制已成为政府和学者共同关注的焦点.利用Ucinet软件,从区域、主体性质等维度,刻画了2009-2014年产业快速发展时期的中国新能源汽车专利创新网络特征.运用PLS-SEM模型,探究全国及不同区域创新网络的多维邻近性影响过程及原因.研究发现:①与中国新能源汽车产业创新活动集中在大城市和三大城市群不同,其合作创新网络主要集聚在京津冀与长三角地区,珠三角地区的创新网络明显较弱.同时,创新能力欠发达的区域出现了与其数量不匹配的合作创新规模.②总的来看,全国创新网络呈现"核心-边缘"结构,国家电网是网络中最重要的创新主体.在京津冀,大型国企集团控制网络,"核心-边缘"结构突出,合作创新最活跃,网络外向程度高.在长三角,区域内主体类型混合多样,"核心-边缘"结构突出,合作创新活跃,网络外向程度较高.在珠三角,民营企业是网络的主要主体,区域网络结构松散,合作创新活跃度低,网络外向程度高.③从创新网络的多维邻近性成因看,在全国尺度,组织关系与知识搜寻是全国网络形成的两大动力.在京津冀,国电集团强有力推动跨区域网络形成.在长三角,国电系及区域大企业影响网络形成,丰富的知识源推动合作创新发生.在珠三角,地理邻近性对民营企业合作创新影响有限,知识需求推动了跨区域合作.