基于温湿度及载荷谱变化的整车强化腐蚀试验方法对比

• 作者: 朱淮烽 刘东俭 张榕梁
• 来源期刊: 工业技术创新
• 学科: 工学
• 关键词: 整车强化腐蚀试验 腐蚀深度 载荷谱 温湿度 标准钢板 QC/T 732—2005
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 所属期刊栏目: 标准体系
• 页码范围: 89-95
• 页数: 7页
• 分类号: TG174.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.14103/j.issn.2095-8412.2021.12.015

摘要

整车强化腐蚀试验成为汽车研发和制造企业的关注焦点.及时发现汽车问题零部件与工艺缺陷,明确各种试验方法的本质区别,探索通过调节试验参数来调整试验强度.首先选取行业标准(QC/T 732—2005)的A方法和基于某企业标准的B方法,分别对13种车型开展试验.接着在样本车辆上搭载标准钢板,记录腐蚀深度数据;使用多种载荷谱采集用传感器采集车轮力、扭矩、轴头加速度及关键杆件的应变信号.试验结果表明:1)A方法搭载的标准钢板腐蚀深度在70μm左右,而B方法在90～130μm范围;A方法产生的底盘零件失效数量为9个,而B方法为14个.2)采用B方法模拟的腐蚀环境强度和道路载荷强度均高于A方法,且交变温湿度与高强度载荷冲击是导致腐蚀的主要原因.