长江经济带城市高铁枢纽接驳—集疏运绩效空间分异及机理

• 作者: 汪德根 徐银凤 赵美风
• 来源期刊: 地理学报
• 关键词: 高铁枢纽 接驳—集疏运绩效评价 空间分异 机理 长江经济带
• 年，卷（期）: 2021,（8）
• 所属期刊栏目: 交通与旅游地理|Transportation and Tourism Geography
• 页码范围: 1997-2015
• 页数: 19页
• 语种: 中文
• DOI: 10.11821/dlxb202108013

摘要

作为长江经济带综合立体交通走廊建设的关键环节,交通枢纽是推动长江经济带发展的基础保障.高铁枢纽承载着"时空压缩最后一公里"效应,是构筑高效便捷的现代化综合交通体系的关键.首先诠释了高铁枢纽"时空压缩最后一公里"效应原理,其次构建高铁枢纽接驳—集疏运绩效指标体系,进而对长江经济带37个城市高铁枢纽的接驳—集疏运绩效进行测度,并分析绩效空间分异特征,最后揭示高铁枢纽接驳—集疏运绩效的影响机理.结果 显示:①长江经济带高铁枢纽接驳—集疏运绩效等级分异呈"橄榄型"结构,即优质绩效和\般绩效的高铁站数量较少,良好绩效和中等绩效的高铁站数量较多;②地带分异呈"东高西低、北高南低"格局,而城市群分异则呈"核心高、边缘低"格局,且9个评价指标值空间差异明显;③GDP、城镇化率、城市等级、车站客流量和发送班车次数是影响高铁枢纽接驳—集疏运绩效的关键驱动因子;同时,优质、良好、中等和一般等不同等级绩效的关键驱动因子存在显著差异.