地铁大坡度道岔制动工况下钢轨表面接触应力变化规律研究

• 作者: 曾志平 徐榕 阮莹 李平 胡籍
• 来源期刊: 表面技术
• 关键词: 地铁 大坡度 道岔 列车制动力 钢轨表面 接触应力 轮轨作用
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 所属期刊栏目: 摩擦磨损与润滑|Friction, Wear and Lubrication
• 页码范围: 243-249
• 页数: 7页
• 分类号: TG115.22|U212.34
• 语种: 中文
• DOI: 10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2021.06.027

摘要

目的 通过分析不同坡度条件下道岔钢轨在列车下坡制动作用时的力学行为,探讨了坡度对钢轨表面接触应力指标的影响情况,为铁路线路设计人员对线路坡度进行决策时提供参考.方法 针对地铁单开道岔尖轨跟端60AT轨,运用有限元方法对其进行数值模拟,建立地铁车轴与60AT轨的精细化模型,分析了制动力作用下不同坡度时钢轨表面各项应力指标,并进行了对比.结果 坡度从0％变化至3.0％时,钢轨大部分应力指标变化不大,变化幅度较大的钢轨表面纵向切应力与钢轨表面摩擦力,其变化量分别为8.40％和3.18％,均不超过10％.结论 从钢轨受力分析的层面上讲,坡度并不是控制钢轨伤损的决定性因素,为防止列车制动时钢轨表面局部应力过大,建议对该区段钢轨表面进行全长淬火处理,以提高钢轨的屈服强度.