站桥合一式复杂结构的动力特性及抗震分析

• 作者: 陈雷 陈远久 贾继祥
• 来源期刊: 四川建筑
• 关键词: 站桥合一式结构 动力特性 时程分析 桥梁抗震
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 工程结构
• 页码范围: 211-214
• 页数: 4页
• 分类号: U442.5+5
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-8983.2021.02.069

摘要

文章以某站桥合一式的综合交通枢纽为依托,采用桥梁有限元软件Midas/Civil对此复杂结构的动力特性进行分析,根据动力特性分析结果,采用修正EL-Centro_t波对结构进行时程分析,分析了结构在五种地震激励工况下的内力响应.分析结果表明,站桥合一结构基频为1.3124 Hz,前五阶振动模态均为边跨振动,边跨振动幅度较大,中跨振动幅度较小,站桥合一结构的动力特性主要由地铁车站控制;受地铁车站影响,上方桥梁的振动模态随地铁车站的振动模态发生相应改变;与下部车站合建之后,受地铁车站的影响钢箱梁桥的基频变小,横桥向和纵桥向刚度均变小;不同方向地震激励下,主梁跨中支座处3号截面轴力、弯矩最大,为桥梁抗震设计中承载力的控制截面;分析主梁控制截面的轴力时,纵向+竖向工况下的轴力最大,纵向地震波对主梁控制截面的轴力影响较大,表现为纵向地震水平力对主梁轴力的参与效应,与结构动力学理论相吻合;站桥合一结构在地震作用下,最大正弯矩出现在中跨跨中4号截面说明桥梁弯矩的分配模式发生相应改变.