高速磁浮单线隧道车体压力载荷特征

• 作者: 张志超 杜健 赵汗冰 梅元贵
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 关键词: 高速磁浮列车 隧道 压力波 车体气动载荷 一维流动模型特征线法
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术与智慧交通|High-speed Rail Technology and Intelligent Transportation
• 页码范围: 21-30
• 页数: 10页
• 分类号: U451.3|V211.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20200201

摘要

高速磁浮列车通过隧道过程中将引起剧烈的压力波动,造成司乘人员耳感舒适性、车体及其零部件、隧道衬砌及辅助设施的气动疲劳寿命问题,有必要对磁浮列车高速通过隧道时压力波效应进行研究.采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法对单列车通过隧道时车体压力载荷进行数值模拟研究,初步揭示隧道长度、列车速度、阻塞比对车外压力波的影响规律;得出时速500～600 km/h速度下基于最大正负值和最大压力峰峰值的最不利隧道长度;论证了列车通过隧道产生的压力波幅值与列车速度平方成正比的适用范围,总结了压力最值与速度的拟合关系式.本文研究方法和结果可为车体设计选用气动载荷提供参考依据.