规范汽车零部件再制造行为和市场秩序 ——国家发展改革委环资司有关负责同志就《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》答记者问

• 作者: 张振 陈思锦
• 来源期刊: 中国经贸导刊
• 年，卷（期）: 2021,（15）
• 所属期刊栏目: 发改委解读
• 页码范围: 12-13
• 页数: 2页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-9777.2021.15.003

摘要

近日,国家发展改革委等8部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》),国家发展改革委环资司有关负责同志就此接受采访,回答记者提问. 问:请问出台《暂行办法》的背景是什么? 答:发展再制造产业,推广使用再制造产品,是推动资源节约循环利用、减少环境污染、助力实现碳达峰碳中和目标的重要途径.据研究机构测算,相比于制造新品,再制造产品不仅可降低成本50％,还能够节能60％,节材70％,几乎不产生固体废物,降低大气污染物排放量80％以上.汽车零部件再制造是再制造产业的重要构成.我国汽车生产销售量连续多年居全球首位,汽车保有量的持续增加促进了汽车零部件行业和汽车售后市场规模的快速扩大.据行业协会测算,2020年全国汽车售后市场规模达到1.6万亿元,其中售后维修市场规模约为6770亿元.从国际发展规律看,再制造零部件在售后维修市场占据重要地位,欧美等国再制造产品在汽车售后市场占比均超过70％,我国汽车零部件再制造产业发展空间巨大.