高性能轴承钢的比较分析

• 作者: 李雄 林发驹 杜思敏 吴铖川
• 来源期刊: 金属热处理
• 关键词: 轴承钢 热硬性,耐蚀性 疲劳寿命 残留奥氏体 残余压应力
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 所属期刊栏目: 轴承|BEARING
• 页码范围: 14-20
• 页数: 7页
• 分类号: TG142.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.13251/j.issn.0254-6051.2021.06.003

摘要

对多种高性能轴承钢进行了比较分析.渗碳轴承钢比整体淬硬钢强度低,但塑性和韧性要高,现行钢种中仅CSS-42L、M62钢的硬度达到68 HRC,意味着有更大的动态承载能力.高Cr型的Cr-Mo-V(Co)系轴承钢有较好的热硬度,其中CSS-42L、M62钢500℃时的热硬度超过58 HRC.P675、Ferrium C61、M50NiL等钢的渗层硬度分布比较合理,虽然CSS-42L钢有很高的表面硬度,但其渗层存在硬度"凹区",限制了高载荷条件下的使用.耐蚀性是影响轴承寿命的最重要指标,耐蚀性较好的有Cronidur 30和Pyrowear 675(P675)钢,CSS-42L钢和M50NiL钢耐蚀性较差.除CSS-42L钢外,350℃以上使用的轴承钢残留奥氏体体积分数少于10％;CSS-42L钢残留奥氏体量太多,高温下使用时在温度和载荷的作用下奥氏体发生转变,会影响尺寸稳定性,限制了它在宇航领域的使用;目前可供在500℃使用的轴承钢有粉末型高速钢M62和ASP2060.渗碳/渗氮可使钢表面产生残余压应力,有利于提高疲劳寿命,P675、M50NiL钢的亚表层压应力大于CSS-42L钢.虽然球-杆试验机测试的疲劳寿命CSS-42L钢约是Pyrowear 675钢的两倍,但在轴承的高载荷加速试验中润滑不足时Pyrowear 675钢的疲劳寿命高于CSS-42L钢.