全海深着陆车着底冲击特性与集中应力结构改进

• 作者: 郭威 孙洪鸣 徐高飞 李广伟 周悦 王敏健
• 来源期刊: 中国机械工程
• 关键词: 数值模拟 深海着陆车 着底特性 冲击响应
• 年，卷（期）: 2021,（7）
• 所属期刊栏目: 工程前沿
• 页码范围: 867-874
• 页数: 8页
• 分类号: TB125
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2021.07.014

摘要

为分析全海深着陆车冲击特性并提高着底安全性,基于潜浮和着底运动的规律,将着底过程划分为6种拟着底状态,采用显式动力学方法对着底冲击模型进行数值模拟,并对张紧轮支架进行了改进设计;分析6种拟着底状态下着陆车张紧轮支架改进前后的最大应力,并对比分析了岩石地面和泥质地面的冲击响应特性.研究结果表明:张紧轮支架改进后具有明显的缓冲作用,着陆车冲击岩石地面和泥质地面的最大应力分别减小到原来的13％和30％;弹簧阻尼结构可降低车体的集中应力,但其刚度系数对冲击应力影响较小.由着陆车各状态数值模拟结果可知,改进后的车体结构具有更高的安全性,为研制可适应复杂海底的全海深着陆车提供理论依据.