瞬态工况下掺混PODE对混合动力柴油机排放特性的影响

• 作者: 陈东东 王铁 李国兴 乔天佑 侯振宁
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 混合动力柴油机 聚甲氧基二甲醚 瞬态工况 快速起动 排放
• 年，卷（期）: 2021,（11）
• 页码范围: 1638-1644
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2021.11.009

摘要

为了研究掺混聚甲氧基二甲醚(PODE)对混合动力柴油机瞬态排放的影响,本文基于单轴并联式混合动力试验平台,分别燃用0#柴油和PODE体积比为10％和20％的柴油/PODE掺混燃料,试验瞬态工况为柴油机转速为1900 r/min,油门从25％变化到35％,过渡时间分别为0、2和5s的瞬变工况和800 r/min拖动快速起动工况.结果 表明:恒转速变油门工况下,随着过渡时间的减小,其变化过程中的累计NOx和Soot排放峰值都有所增大,随着PODE比例的增大,Soot排放的瞬态畸变先增强后减弱.相比燃用0#柴油,燃用柴油/PODE掺混燃料时,瞬变过程中的NOx累加排放值增大,但Soot排放峰值大幅下降,过渡时间为0s时,Soot排放峰值分别降低37％和63％;过渡时间为2s时,Soot排放峰值分别降低31％和59％;过渡时间为5s时,Soot排放峰值分别降低34％和57％.在快速起动工况下,相比燃用0#柴油,燃用柴油/PODE掺混燃料时,起动过程中的CO排放峰值分别降低10％和26％,Soot排放峰值降低53％和60％,而NOx排放的变化不大.