大跨度铁路钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续问题探讨

• 作者: 艾宗良 袁明 鄢勇
• 来源期刊: 四川建筑
• 关键词: 铁路桥梁 大跨度 钢桁梁 纵横梁桥面系 纵梁连续
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 工程结构
• 页码范围: 146-149
• 页数: 4页
• 分类号: U442.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-8983.2021.01.042

摘要

基于桥面纵梁与主桁共同作用的因素,TB 10091-2017《铁路桥梁钢结构设计规范》对纵横梁桥面系结构就制动联结系以及伸缩纵梁做出了相应的规定,早期的铁路大跨度钢桁梁桥桥面系均采用了明桥面体系,每80 m左右设置了一道制动撑架且纵梁断缝.新白沙沱长江特大桥下层桥面采用了纵横梁+混凝土板组合体系,为提高行车舒适性,减少养护维修工作量,本文分析探讨大桥纵横梁桥面系纵梁连续的可行性.研究结论:(1)充分利用大桥宽桁特点,间隔设置的制动架与横梁组成桁架,纵梁与对应下弦杆间采用不同应力状态确定制造长度,改善桥面系因与主桁共同受力带来的不利影响.(2)钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续结构取消断缝,避免了传统钢桁梁纵横梁桥面系设伸缩纵梁(断缝)带来的构造复杂,养护维修工作量大的缺点,并提高了大桥的整体性和竖向刚度.(3)研究成果可用于大跨钢桁梁纵横桥面系设计.