交通与雾霾的源受体关系新认识——"疫情霾"的启发

• 作者: 刘欢 吕兆丰 贺克斌
• 来源期刊: 科学通报
• 年，卷（期）: 2021,（20）
• 所属期刊栏目: 悦读科学
• 页码范围: 2498-2500
• 页数: 3页
• 语种: 中文
• DOI: 10.1360/TB-2021-0037

摘要

交通排放控制一直被视作缓解特大城市空气污染的有效途径,然而,2020年春节期间发生于京津冀区域的雾霾引发了全社会对控制雾霾是否有必要进行交通管控的高度质疑.受新型冠状病毒传播的影响,叠加春节假期,2020年1月23日起的人为活动几近停滞,交通降低比例远远超过了此前一些重大事件期间的下降程度.然而,1月25～28日和2月9～13日,北京空气质量指数(air quality index,AQI)达到中重度污染水平,PM2.5日峰值浓度在2月12日达到218.3μgm-3.停滞的交通活动、极低的污染物排放和快速生成的雾霾形成强烈反差,"疫情霾"称呼由此而来."疫情霾"的出现,挑战了传统交通排放与雾霾之间的"源-受体"响应关系认知,对此有学者进行了深入研究[1];同期,其他研究从排放变化、不利气象条件、卫星及地面观测、总减排情景数值模拟等不同视角揭示了我国华北地区冬季独特的雾霾生成机理[2～5].这些研究成果可以为我国深化大气污染管控提供启发.