大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥车桥耦合效应及影响参数研究

• 作者: 蔡小杨 李小珍 王雷 梁立农 孙向东 王景奇
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 关键词: 跨座式单轨交通 公轨两用斜拉桥 多体动力学 车桥耦合振动 动力响应
• 年，卷（期）: 2021,（8）
• 所属期刊栏目: 桥梁隧道与结构|Bridge, Tunnel and Structure
• 页码范围: 2097-2104
• 页数: 8页
• 分类号: U441.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210593

摘要

"抱轨"行驶是跨座式单轨交通的一个显著特点.针对单轨列车与双层桥面钢桁梁斜拉桥的车桥耦合动力性能,以主跨468 m牛田洋大桥为工程背景,基于ANSYS及SIMPACK等软件建立车桥空间耦合动力模型开展联合仿真,研究不同行车速度、不同列车特性下的车、桥动力响应,并对行车安全性等进行了评估.研究结果表明:列车在通过桥梁时的竖向动力效应较弱,位移冲击系数约在1.1以内,且桥梁竖、横向位移响应均与车速无显著联系;竖向位移随过桥车辆数目的增加而增大,横向位移在单线行车时明显大于双线对开工况;桥梁与车体振动加速度均随车速递增,且车体横向振动程度大于竖向;跨座式单轨列车在列车正常行驶速度100 km/h以内通过该大跨度斜拉桥时,桥梁的动力性能优良,桥上列车具备良好的乘坐舒适性.