掺水燃烧对STC柴油机燃烧和排放特性的影响

• 作者: 杨捷波 王尚鹏 高占斌 王彬彬 尹自斌 陈丹
• 来源期刊: 船舶工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 柴油机 相继增压 掺水率 燃烧排放 灰色决策
• 年，卷（期）: 2021,（9）
• 所属期刊栏目: 船舶动力、推进装置和辅机设备
• 页码范围: 50-58
• 页数: 9页
• 分类号: U664.121|TK421+.26
• 语种: 中文
• DOI: 10.13788/j.cnki.cbgc.2021.09.10

摘要

文章对采用相继增压(STC)技术的TBD234V6型柴油机在25％Pe0和75％Pe0工况下的燃烧和排放特性进行研究,分析不同比例的掺水乳化油对缸内压力、缸内温度场、燃烧放热率、NO和Soot浓度场的影响,并通过灰色决策理论确定最佳掺水率.模拟结果表明:随着掺水率的升高,相比原机,STC柴油机在25％ Pe0工况下缸内压力先升高后降低,在75％ Pe0工况下最高缸压逐渐下降;在25％Pee0和75％Pe0工况下,STC柴油机的燃烧放热率均滞后,折合油耗率呈下降趋势,缸内高温分布区域逐渐缩小,NO和Soot生成质量分数下降.通过灰色决策优化评估分析,计算得出25％Pe0和75％Pe0工况下最佳掺水率分别为20％和15％.在高负荷下掺水率过高,STC柴油机的动力加速性能减弱,故掺水率不宜过高.