地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥影响分析与施工对策研究

• 作者: 汲红旗 宋中华 刘维正 孙康 殷华斌
• 来源期刊: 中外公路
• 关键词: 下穿 铁路框架桥 盾构隧道 数值模拟 施工对策
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程与隧道工程
• 页码范围: 204-210
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2021.06.045

摘要

为分析新建地铁盾构隧道下穿施工对既有铁路框架桥的影响,以长沙地铁6号线下穿京广铁路客运线框架桥为工程背景,建立盾构下穿铁路框架桥的三维数值模型,分析地层未加固、等强加固和不等强加固,以及不同注浆压力和土仓压力情况下,盾构下穿对地层、框架桥和轨道变形及受力的影响.结果 表明:采用等强和不等强注浆加固后,框架桥和轨道最大沉降相对未加固分别减小了约28％和43％,框架桥最大拉应力分别减小了5％和9％;在一定范围内提高注浆压力和土仓压力能有效控制沉降,但继续提高注浆压力对沉降的控制效果不明显,而继续提高土仓压力则会导致沉降增大.同时,根据模拟结果提出了相应的施工控制对策:地层采用不等强注浆加固、注浆压力控制为0.2～0.4 MPa、土仓压力控制为0.12～0.14 MPa、以及在变形和受力严重的区域加强监测布点,以保证框架桥的正常使用和铁路的安全运营.