伶仃洋大桥东泄洪区非通航孔桥盖梁支架方案优化

• 作者: 李冕 廖林冲
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 海中盖梁 托架法 落地支架 安拆工装 有限元分析
• 年，卷（期）: 2021,（11）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 138-143
• 页数: 6页
• 分类号: U445.4
• 语种: 中文

摘要

深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的三跨海中钢箱梁悬索桥,其东泄洪区非通航孔桥长2640 m,结构形式为4联6跨110 m钢箱梁,均采用独墩大悬臂盖梁结构,单侧最大悬臂长度13.2m,最大浇筑荷载534 t.原方案采用落地钢管桩支架,由于受到盖梁高度和地质条件的制约,导致其存在入土深度大、设备要求高及周转效率低的问题,因此最终采用托架法进行盖梁施工,采用Midas/Civil分别建立了优化前后的支架模型,从结构受力、周转效率、支架安拆等方面进行对比分析.结果 表明,优化后方案结构安全可靠、配合安拆工装周转效率极高、共节省钢材1191 t,同时减少了约500万元的设备投入.