原文服务方: 航空计算技术       
摘要:
减推力起飞技术能够延长航空器发动机使用寿命,降低民航经济成本,在实际应用中对航空器离场噪声控制也有一定效果。选择了昼夜等效噪声级作为累积事件噪声评价量,使用航空环境设计工具AEDT(Aviation Environmental Design Tool)进行标准离场与减推力起飞的噪声影响水平仿真计算,对比航空器采用标准离场与减推力起飞的噪声影响水平差异,从噪声影响区域轮廓和区域面积两方面分析了减推力起飞的降噪效果。结果表明,减推力起飞能够拉长噪声影响区域形状,缩短噪声影响区域直径,整体缩短噪声影响区域轮廓长度,减小噪声影响区域面积,达到区域整体降噪的效果。
推荐文章
基于假设温度减推力起飞的理论依据
减推力起飞
假设温度
理论依据
涡扇发动机
支线飞机减推力起飞技术应用研究
支线飞机
减推力起飞
假设温度法
减额定推力或功率法
交叉跑道进离场航空器安全间隔研究
交叉跑道
安全间隔
碰撞风险模型
尾流间隔模型
运行间隔标准
基于分支定界的离场航空器动态排序
交通运输规划
离场排序
滑动时间窗
分支定界法
决策支持
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 基于减推力起飞的航空器降噪效果研究
来源期刊 学科 航空航天
关键词 航空器噪声 减推力起飞 AEDT 昼夜等效噪声级
年,卷(期) 2022,(3) 所属期刊栏目 计算方法
研究方向 页码范围 29-32
页数 3页 分类号 V32
字数 语种 中文
DOI
五维指标
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (0)
共引文献  (0)
参考文献  (0)
节点文献
引证文献  (0)
同被引文献  (0)
二级引证文献  (0)
2022(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
航空器噪声
减推力起飞
AEDT
昼夜等效噪声级
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
航空计算技术
双月刊
1671-654X
61-1276/TP
大16开
西安市太白北路156号
1971-01-01
中文
出版文献量(篇)
3985
总下载数(次)
0
总被引数(次)
18592
论文1v1指导