不同进气氛围耦合废气再循环对双燃料发动机工作过程的影响

• 作者: 陈贵升 魏峰 李冰 王震江 黄震 罗赢
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 双燃料发动机 进气氛围 废气再循环 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 页码范围: 1-11
• 页数: 11页
• 分类号: TK474
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2022.02.001

摘要

基于正庚烷、甲烷、乙烷、丙烷多组分混合物简化动力学机理耦合三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模型,模拟研究高替代率时不同进气氛围(H2、O2组分)耦合废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)对天然气/柴油双燃料发动机低负荷工作过程的影响机理.研究表明:在不同EGR率下,进气掺氢会使缸内燃烧速率显著加快,OH活性基浓度明显升高,CH4排放显著降低,但CO排放升高;进气掺氧后,缸压及瞬时放热率峰值、最大压力升高率、最高燃烧温度及OH活性基浓度均升高,碳烟、CO和CH4后期氧化作用增强使其最终排放降低,但NOx排放升高.在EGR率小于29％,掺氢比小于2.5％ 时,在实现较低CO、碳烟排放的同时能显著降低CH4排放和NO2/NOx比例;高EGR率时,进气掺氧能降低CO、碳烟排放,并改善CH4与NOx排放之间的折中关系.