基于表贴板材的正交异性钢桥面顶板-U肋焊缝疲劳加固方法研究

• 作者: 邓扬 刘涛磊 曹宝雅 李爱群
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 正交异性钢桥面板 顶板-U肋焊缝 疲劳裂纹 加固 钢板 CFRP板 参数分析 有限元法
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 所属期刊栏目: 科学研究|Scientific Research
• 页码范围: 67-74
• 页数: 8页
• 分类号: U443.31|U445.72
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-4722.2022.02.010

摘要

针对正交异性钢桥面板顶板-U肋焊缝疲劳开裂问题,提出一种在钢桥面顶面粘贴小尺寸矩形板的疲劳加固方法.以某主跨1490 m的悬索桥为背景,建立正交异性钢桥面局部有限元模型,计算加固前、后钢桥面板顶板-U肋焊缝在车轮横向荷载与纵向移动荷载下的应力情况;分析加固板厚度、横桥向尺寸、顺桥向尺寸和材料属性等参数对加固效果的影响规律;在此基础上,基于线性累积损伤理论,结合实际监测交通量,分析对比不同加固方案下的焊缝疲劳寿命.结果表明:采用不同方式加固后顶板-U肋焊缝应力有不同程度的减小,加固板厚度对加固效果的影响十分显著,横桥向尺寸在一定范围内有显著影响,顺桥向尺寸的影响可忽略;钢板的加固效果优于CFRP板.分别采用横桥向长度400 mm、板厚8 mm的钢板与CFRP板加固时,加固后顶板-U肋焊缝的疲劳寿命可提高90.85％ 和66.15％.