基于Synchro仿真的城市干道交通信号协调控制优化

• 作者: 刘澜 封宗荣
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 可协调阈因子 搭接相位 城市交通干道 信号协调联动控制 Synchro仿真
• 年，卷（期）: 2022,（3）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 167-175
• 页数: 9页
• 分类号: U491
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2022.03.021

摘要

为了提升城市道路交通通行能力,缓解城市交通干道交通压力,对交通干道进行双向信号协调联动控制.首先综合考虑交叉口排队因子、流量因子和周期长度因子,根据可协调阈因子划分协调控制子区.其次,为有效缓解交通干线协调方向车流饱和度不均匀现象,灵活错开绿灯启动时刻,更好匹配车流到达时间,合理设置搭接相位,增加双向绿波带宽.然后,根据采集交通信息,采用Webster计算模型优化公共周期,确定绿信比,以路段间距、平均行驶车速和饱和流率等组成等的综合性能指标计算相位差.随后,以交叉口总延误、燃油消耗和CO,HC,NOx尾气排放、停车次数、道路服务水平等性能评价指标,评价城市交通干道控制系统优化情况.以河北省唐山市建设北路为研究对象,现场调查交通干道沿线各交叉口现状的交通信号配时、交通组织结构和交通量.基于可协调阈因子划分好交通子区后,对公共周期、相位差、相位相序和绿信比进行了全面的优化研究.最后应用Synchro7.0模拟仿真.结果表明:交通干道总延误由40.8 hr降至34 hr,优化率为16.67％;汽车燃油消耗由157.7 L降至136 L,优化率为13.76％;停车次数由2291次下降到2033次,优化率为11.26％.城市交通干道进行双向信号协调联动控制后,可以有效提高沿线交叉口控制效率.