高速铁路跨度32m与40m预应力混凝土简支箱梁经济性比较研究——以铁伊铁路3座桥梁设计为例

• 作者: 李学强 王东
• 来源期刊: 铁道勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 铁路桥 简支箱梁 工程概算 经济性
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程|Bridge Engineering
• 页码范围: 63-67
• 页数: 5页
• 分类号: U448.21|U448.33
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.202012300001

摘要

对高速铁路32 m箱梁与40 m箱梁经济性问题进行研究,运用对比分析的方法,以新建铁力至伊春铁路为背景,选取本工程中头道河特大桥等3座具有代表性的特大桥梁,分别采用32 m和40 m跨度进行设计,并对其工程数量和工程概算进行对比分析.研究表明:工程地质条件、桥墩高度、桥梁长度、基础类型是影响桥梁经济性的主要因素.桥梁长度较长、桩基以摩擦桩为主、桥墩高度大于10 m时,下部结构工程概算占比较大,采用40 m简支箱梁可以减少下部结构的工程量;当桥梁长度较短、工程地质较好、桩基以嵌岩桩为主、桥墩高度小于10 m时,其下部结构工程概算占比减少,采用32 m简支箱梁更为经济.