基于先简支后连续的高铁道岔连续梁设计研究

• 作者: 徐斌
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 先简支后连续 数值计算 道岔连续梁 施工优化 工程造价
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程|Bridge Engineering
• 页码范围: 68-72,84
• 页数: 6页
• 分类号: U445.46|U443.35
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2022.02.013

摘要

研究目的:为克服满堂支架现浇施工的缺点,首次在高铁道岔连续梁施工中应用先简支后连续工法.本文通过有限元施工模拟,以及宝兰客专工点的实际造价、工期对比,来验证先简支后连续工法的力学合理性与经济优越性,分析优化先简支后连续工法的合龙参数,给出工程应用建议.研究结论:(1)较完全简支体系,先简支后连续体系通过刚度大幅提高,能够满足桥上道岔结构的变形限值;(2)较完全连续体系,先简支后连续体系在制梁架设过程中已完成大部分的收缩徐变、不均匀沉降,体系转换后,徐变和沉降引起的附加变形、次内力大幅降低,受力性能优化;(3)采用基于移动模架、预制架设的先简支后连续工法能够避免支架施工,在造价、工期方面取得巨大效益;(4)先简支后连续工法中合龙钢束向下锚弯、先边跨后中跨对称合龙能够减小结构位移、次内力;(5)本研究可为后续大量高铁道岔连续梁的施工建造提供经验参考.