高速铁路大跨连续梁-拱现浇支架体系力学特性分析及线形控制

• 作者: 王广周
• 来源期刊: 铁道勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 铁路桥 连续梁 有限元 支架体系 力学特性 线形控制
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程|Bridge Engineering
• 页码范围: 75-80
• 页数: 6页
• 分类号: U445.4|U448.33
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.202106240001

摘要

为研究现浇支架体系的力学特性,以徐盐高铁跨徐沙河(100+200+100)m连续梁-拱项目为背景,进行底板力学性能分析、底板分配梁的强度验算、钢管支架承重梁强度计算、钢管支架强度计算、钢管立柱稳定性计算、支架体系预压数据分析.研究表明:现浇段支架的强度、刚度及稳定性均能满足相关规范要求,实测变形值与有限元理论计算值基本吻合,成桥后梁体线形基本与设计吻合.实践表明,采用相关计算参数后,该桥的施工控制效果较好,工程优良率达100％,缩短施工工期45 d,降低施工成本约6.5％.