深中通道大节段钢箱梁侧向滚装上船关键技术

• 作者: 陶建山
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 跨海桥梁 连续箱梁桥 大节段钢箱梁 侧向滚装上船 驳船调载 模块车横向载梁运输 施工技术
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 所属期刊栏目: 施工|Construction
• 页码范围: 134-140
• 页数: 7页
• 分类号: U448.213|U445.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-4722.2022.02.019

摘要

深中通道泄洪区非通航孔桥为110 m跨的连续钢箱梁桥,主梁采用分幅式单箱三室钢箱梁,梁高4 m、底宽9.5 m,首孔、中孔和末孔大节段钢箱梁制造长度分别为133.1,110,86.1m,吊装重量分别为1780,1627,1357t.钢箱梁在船厂制造成大节段,采用驳船运输到工地,需要装船和卸船.为了解决大节段钢箱梁装船难题,提出采用侧向滚装上船方案.通过对码头港池岸线、陆地运输工具、海上运输驳船及其滚装调载能力的综合分析,选择了SPM T模块车(4台并车)和自航驳船(宽33 m、满载排水量22777 t)进行侧向滚装上船试验,验证了侧向滚装上船方案的可行性.在大节段钢箱梁侧向滚装上船过程中,通过研究钢箱梁装船布置、码头岸线布置、SPM T模块车布置、侧向滚装上船调载控制、侧向滚装上船、装载系固的关键技术,解决了侧向滚装上船的安全、稳定难题,达到了大节段钢箱梁侧向滚装平稳上船和下船的目的.