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摘要:
以某地铁车辆段试车线列车运行的振动特性为主要研究对象,实测了列车以不同速度出入库时所引起的轨道区、地面区和室内区的振动加速度响应.从时域和频域角度分析了振动传播特性.结果表明:轨道区振动以高频成分为主,且随振动传播过程衰减较快;随着列车速度的增加,各测点的振动强度整体呈现增大趋势,但地面和室内测点的振动小于63 Hz,列车速度对振动强度的影响较小;对钢轨竖向振动加速度响应进行Z振级时变分析,可获得列车的编组和速度信息,分析时长对最大Z振级的影响高达5 dB左右.建议:试车线的昼间试车速度不应超过45 km/h,新建试车线与住宅区的距离应不小于30 m.
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文献信息
篇名 地铁车辆段试车线车致振动特性实测与分析
来源期刊 城市轨道交通研究 学科 交通运输
关键词 地铁车辆段 试车线 车致振动 传播特性
年,卷(期) 2022,(1) 所属期刊栏目 研究报告|Research Report
研究方向 页码范围 148-154
页数 7页 分类号 U270.1+1|U231
字数 语种 中文
DOI 10.16037/j.1007-869x.2022.01.028
五维指标
传播情况
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引文网络
引文网络
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2022(0)
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研究主题发展历程
节点文献
地铁车辆段
试车线
车致振动
传播特性
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
城市轨道交通研究
月刊
1007-869X
31-1749/U
大16开
上海市真南路500号同济大学沪西校区
4-621
1998
chi
出版文献量(篇)
7709
总下载数(次)
51
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导