地铁车辆段上盖开发道岔减振降噪关键技术研究

• 作者: 韦安祺
• 来源期刊: 铁道勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 车辆段 上盖开发 道岔 减振降噪
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 所属期刊栏目: 轮轨系统综合减振降噪技术|Comprehensive vibration and noise reduction technology of wheel rail system
• 页码范围: 109-114
• 页数: 6页
• 分类号: U213.2|U213.6|U231
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.202111190001

摘要

道岔是轨道结构轮轨冲击的重要来源,也是地铁轨道减振降噪的薄弱环节与技术瓶颈.为解决有上盖物业开发地铁车辆段轨道道岔减振设计难题,通过文献调研,在总结地铁车辆段轨道减振降噪措施的基础上,针对道岔这一特殊轨道结构,对比多种国内外道岔减振降噪措施的应用效果,研究表明:①可动心轨辙叉最大减振效果约6 dB;②扣件减振效果一般可达8 dB;③枕下垫板和道砟垫可在32～40 Hz和8～20 Hz范围内减小振动,但在不同频段范围内多组测试的减振效果一致性较低;④钢弹簧浮置板道床减振效果一般可达10 dB.考虑道岔减振结构优化、材料强化和轮轨关系演化,提出相应减振措施:①道岔调谐质量阻尼器;②无缝道岔;③道岔钢轨打磨;④钢轨层流等离子强化.