1997年后香港经济展望（之三）——国际航运中心的地位和前景

• 作者: 书方
• 来源期刊: 海洋开发与管理
• 年，卷（期）: 2022,（3）
• 所属期刊栏目: 蓝色经济圈
• 页码范围: 72-75
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

随着1997年7月1日的临近，香港回归祖国已是历史的必然，港人、国人、世人，人心所向，这是什么力量也改变不了的。可以说，香港回归祖国昭示着中华民族这一页耻辱历史的结束，也是对100多年来为争取民族独立、国家统一而斗争的革命英烈和仁人志士的告慰。在此同时，香港作为世界上最成功、最繁华、开放度最高的自由港之一， 随着香港主权的收回， 她将面临着一场重大的历史变局，改变原来的殖民地性质， 成为中华人民共和国香港特别行政区的自由港。那么， 香港回归后，在“ 一国两制” 的特殊环境下， 如何保持香港经济现有的发展势头， 如何维持香港自由港的性质， 也就是如何巩固香港作为国际航运中心的地位， 与其政治情势的发展一样受到港人、国人和世人的关注。众所周知， 支撑香港经济的不外乎是金融、对外贸易、制造业和航运业，俗称“四大支柱”。由于历史上的原因，以及所处的地理位置， 香港早年已从“ 小渔村”高速发展成为港口设施先进、港口功能齐备、自由港条件优越的现代国际航运中心， 加上航运业对香港金融、对外贸易、制造业所起的带动作用， 从而形成了以港口航运业为龙头、带动经济快速增长的主导产业。并由此确立了金融、对外贸易、制造业与航运业相互依存、互相促进、一兴俱兴、一衰俱衰的“ 裙带”关系。香港通向世界各地的一条条航线紧紧连系着香港经济这艘“ 大船”，成为在很大程度上决定香港未来经济的生命线。所以， 当我们展望1997年后的香港经济发展大势时， 其航运业自然成为关注的焦点。