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《地铁设计规范》中限制列车加减速度规定的合理性分析与探讨
《地铁设计规范》中限制列车加减速度规定的合理性分析与探讨
作者:
杨振虹
梁广深
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
地铁列车
加速度
减速度
旅行速度
牵引计算
摘要:
为了提高地铁列车旅行速度,国内外都要求地铁列车的加速度不低于1.0 m/s2,减速度不低于1.1~1.2 m/s2.目前,我国新建地铁线路大都选用加减速度较大的4M2T编组列车,其 目的也是为 了提高列车旅行速度.但GB 50157-2013《地铁设计规范》规定列车牵引计算的起动加速度和制动减速度分别不宜大于最大加速度的90%和常用减速度的90%,且列车起动加速度和制动减速度均不宜大于0.9m/s2[1].以重庆轨道交通5号线一期线路为基础,分别采用B型车3M3T编组列车和4M2T编组列车,按照100%牵引力和90%牵引力进行仿真验算,绘制了 4套牵引计算图,分析得出了相同的结论:列车的实际加速度和减速度一般很难达到规范限制的数值;列车以90%牵引力运行时,旅行速度下降,牵引电能消耗量略有减少.
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文献信息
篇名
《地铁设计规范》中限制列车加减速度规定的合理性分析与探讨
来源期刊
城市轨道交通研究
学科
交通运输
关键词
地铁列车
加速度
减速度
旅行速度
牵引计算
年,卷(期)
2022,(1)
所属期刊栏目
研究报告|Research Report
研究方向
页码范围
33-37
页数
5页
分类号
U231.1
字数
语种
中文
DOI
10.16037/j.1007-869x.2022.01.007
五维指标
传播情况
被引次数趋势
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献
(0)
共引文献
(0)
参考文献
(0)
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(0)
2022(0)
参考文献(0)
二级参考文献(0)
引证文献(0)
二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
地铁列车
加速度
减速度
旅行速度
牵引计算
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
城市轨道交通研究
主办单位:
同济大学
出版周期:
月刊
ISSN:
1007-869X
CN:
31-1749/U
开本:
大16开
出版地:
上海市真南路500号同济大学沪西校区
邮发代号:
4-621
创刊时间:
1998
语种:
chi
出版文献量(篇)
7709
总下载数(次)
51
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